坐高铁从武汉出发可直达22个省市
来源:    发布时间: 2020-02-04 00:26    次浏览   >

昨日,在武汉做租车生意的吴清源在几名客人指引下,从蔡甸三官汉江公路大桥开到汉口建设大道。一路上经三环下竹叶海,又上了通车不久的长丰大道高架。“虽然我是武汉人,但是多在武昌接客人,汉口这边一段时间不来变化就很大,完全不会走了。”

“十二五”头一年,武汉市民驾车出行观念因快速路而改变——选快不选近。这一年,二环线汉口段、金桥大道、武汉大道、白沙洲大道初步构建起快速路网,武汉快速路达到160公里。

2012年底,随着2号线一期正式开通试运营,一条穿越长江南北的地下“巨龙”极大方便了武昌、汉口市民出行。这是我国首条穿越长江的地铁,承担了50%公交过江客运量。此后,4号线一期、1号线汉口北延长线、4号线二期相继开通。3号线一期将于今年底投运,三镇将首次依靠地铁两两直接相连,武汉继“长江第一隧”后,再添“地铁第一环”。

今年4月,全长48公里的二环线“画圆”,龙阳大道与雄楚大道“牵手”,三镇居民拥抱快速环线时代,“点到点30分钟”引导新时空理念,刷新了武汉人的出行方式。车速也由24公里/小时提速至70公里/小时左右。今年8月,雄楚大道和龙阳大道再向二环外延伸,各增一条快速放射线。

与吴清源有同样想法的人不少。2011年至今,作为承载城市功能的“底盘”,武汉城市建设大步向前,城市面貌已“脱胎换骨”。

在汉口香港路附近上班,家住光谷鲁巷附近的隗何,对城市面貌之变深有感触。“现在下班自驾回家,有一条路不仅快,而且美得目不暇接。走长江隧道过江,经沙湖大桥,接沿湖路,再上八一路延长线,经光谷大桥抵达光谷。”隗何说,沙湖大桥上既能赏湖,又能欣赏楚河汉街美景,光谷大桥高架沿途则可饱览东湖的湖光山色。

目前,串联起城市环线的8座已通车长江大桥,其中两座诞生于“十二五”。2011年,二七长江大桥建成通车,二环线汉口段顺利贯通,汉口到青山车程不到10分钟;2014年底,鹦鹉洲长江大桥通车,驾车从武昌到汉阳核心区仅需6分钟。此外,杨泗港、青山、沌口长江大桥和三阳路过江隧道等4条过江通道同时在建。“这几年建的桥形态越来越美,颜色越来越靓。”中铁大桥院副总工程师徐恭义称,长江上国际橘的鹦鹉洲长江大桥,汉江上布鲁士蓝的古田桥,形如竖琴的三官汉江公路大桥,极大地丰富、美化了城市面貌。

武汉对外交通更畅达。去年7月,随着沪汉蓉动车开通,以武汉为中心的“米”字高铁网形成,坐高铁从武汉出发可直达22个省市,其中19个省市7小时内即达。同时,三条城铁相继开通也让武汉真正“牵手”城市圈。

“上海的路径是先建快速路,再建轨道,比武汉早10年。”市城建委相关人士介绍,武汉为弥补欠账,快速路、轨道同时建设,并以年均1条的速度,5年内5条地铁线相继开通。此前,武汉仅有高架运行的轻轨1号线。

如今,“三环十三射”的城市交通格局愈发清晰。市城建委表示,目前“三环”格局已成,建成的放射线数量达到8条。武汉主城内快速路通车里程今年底将达到233公里,快速路占比超7成,密度直逼京沪。“在2011年以前的14年间,武汉只建成120多公里快速路,而最近5年新增114公里,顶过去14年。”